The Conversation – Cela fait des décennies que le géant américain de l’aérospatiale Boeing assure des voyages aériens sûrs. Depuis les années 1990, Boeing et son concurrent européen Airbus dominent le marché des gros porteurs.
Mais cette année, Boeing a fait parler d’elle pour de bien mauvaises raisons. En janvier, une porte s’est détachée d’un Boeing 737 MAX en plein vol, déclenchant une enquête des autorités fédérales de régulation des États-Unis.
Plus récemment, un avion de la marque a perdu un pneu au décollage, un autre a dû rebrousser chemin en raison d’une fuite de liquide, un moteur a pris feu, un train d’atterrissage s’est affaissé, et un appareil a « chuté » en vol, blessant des dizaines de passagers. Un ingénieur de Boeing, lanceur d’alerte concernant le contrôle qualité de fabrication des avions 787 et 737 MAX de la société s’est suicidé le 9 mars dernier.
En tant que voyageurs, devons-nous nous inquiéter ?
Beaucoup d’incidents, mais pas tous imputables à Boeing
La récente série d’événements a certainement été dramatique, mais tous ne peuvent pas être imputés à Boeing. Cinq incidents se sont produits sur des avions appartenant et exploitées par United Airlines. Ils sont liés à des facteurs échappant au contrôle du constructeur, tels que des problèmes de maintenance, la présence potentielle de débris de corps étrangers et une éventuelle erreur humaine.
Un Boeing 777 de United Airlines reliant San Francisco au Japon a perdu un pneu au décollage, un problème de maintenance qui n’est pas lié à Boeing. L’avion s’est posé sans encombre à Los Angeles.
Un vol United Airlines de Sydney à destination de Los Angeles a dû retourner à Sydney en raison d’un problème de maintenance après qu’un liquide se soit échappé de l’avion au moment du départ.
Un United Airlines 737-900 reliant le Texas à la Floride s’est retrouvé avec du papier bulle dans le moteur, ce qui a provoqué un décrochage du compresseur. Il s’agit d’une interruption du flux d’air vers un moteur en fonctionnement, qui provoque un retour de flamme et émet des flammes.
Un United Airlines 737 Max reliant le Tennessee au Texas a subi un affaissement du train d’atterrissage après un atterrissage normal. Le pilote a continué jusqu’au bout de la piste avant de sortir sur une voie de circulation – peut-être à une vitesse trop élevée – et l’avion s’est retrouvé dans l’herbe et le train d’atterrissage principal gauche s’est affaissé.
Le cinquième événement s’est produit lors d’un vol United Airlines 737-8 entre les Bahamas et le New Jersey. Les pilotes ont signalé que les pédales de direction, qui contrôlent les mouvements gauche et droit de l’avion en vol, étaient bloquées en position neutre pendant l’atterrissage.
Des préoccupations liées au contrôle qualité
La défaillance, en janvier, de la porte de sortie s’est produite sur un vol d’Alaska Airlines. Les autorités de régulation américaines enquêtent actuellement sur l’assurance qualité de la fabrication de Boeing à la suite de cette défaillance.
Professor/Head of Aviation, CQUniversity Australia
Source : The Conversation
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