La progression des activités de déchargement du port de Nouakchott en 2026, mise en avant par le gouvernement, est considérée par les observateurs comme une communication sans publication d’un rapport de performance indépendant.
La progression des chiffres de tonnages annoncés de déchargement en 2026 à plus d’un million et demi ne suffit pas à déterminer la compétitivité réelle du port de Nouakchott. Cette performance quantitative est révélatrice d’une gouvernance encore trop centralisée. Le port de Nouakchott est à la croisée des chemins. Sa croissance montre un potentiel énorme mais qui repose sur une infrastructure fragile. Pour devenir un hub dans la sous-région, il doit engager d’ici la fin du mandat de Ould Ghazouani en 2029, une transformation profonde avec une numérisation intégrale de la chaîne logistique et des infrastructures modernes avec des audits indépendants annuels. Le port est donc un levier stratégique pour la diversification économique, mais il reste sous-performant par rapport à son potentiel.
Cherif Kane
Coordinateur journaliste
(Reçu à Kassataya.com le 28 avril 2026)
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